중대재해 예방, 안전문화에서 답을 찾다[기고/안종주]

기단부터 한 단씩 쌓아 올린 공든 탑이다.

14일 84km를 시승한 플러그인 하이브리드 모델의 연비는 L당 44km가 넘었다.디지털 전환이나 공간성에선 아쉬움이 남았다.

오야 사토키 도요타 수석 엔지니어가 디자인 개발을 먼저 하고 거기에 맞는 주행 성능을 만들려고 했다고 말할 정도다.토요타코리아 제공1997년 양산형 하이브리드 모델로 출시된 도요타 프리우스는 ‘하이브리드 원조로 불리는 상징적인 모델이다.좌석은 키 170cm 중반대 성인 남성이 비좁다고 느낄 만한 크기였다.

신형 프리우스는 디자인에서도 한 단계 진화했다는 평가를 받는다.하이브리드(HEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV) 등 두 가지 파워트레인이 탑재됐다.

이 밖에 가속력과 차음성.

4km로 미세한 차이를 보인다이들은 각자의 종목에 엄청난 영향을 끼쳤고 (…).

언급한 선수들이 왜 위대하지?펠레는 브라질과 월드컵에서 세 차례 우승했고 (…).계속 위대하기도 힘든 법이지.

장혜수 콘텐트제작에디터역사상 가장 위대한(GOAT.‘가장 위대한 건 하나뿐이지 않나.